Огляд Project Motor Racing: симулятор з багатообіцяючими перспективами, скутий основними недоліками

Огляд Project Motor Racing виходить з очікуваннями, сформованими спадщиною попередніх робіт Slightly Mad Studios, та обіцянкою відродити структуру традиційних кільцевих гоночних ігор. Список автомобілів широкий, траси впізнавані, а дизайн дистанціюється від безкоштовних ігор та тиску живих сервісів, які визначають значну частину сучасного ринку. Гра позиціонує себе як духовного наступника нині сплячої лінійки Project CARS, переробленої під керівництвом Straight4 Studios, і прагне забезпечити стабільний однокористувацький шлях без мікротранзакційних шарів або вимог до підписки. Однак її поточний стан залишає ігровий досвід напруженим через непередбачувану поведінку штучного інтелекту, суворі штрафи, технічні проблеми та нерівномірну фізику транспортних засобів. Ці елементи сильно тиснуть на інакше доброзичливу структуру.

В огляді підкреслюється, що гра розривається між амбіціями та виконанням. На початку гри її найпомітніші проблеми виникають у грі на трасі, де контакт із гонщиками-суперниками відбувається з незначним усвідомленням позиції гравця, а результати рідко збалансовані логікою. Логіка штрафів посилює це, призводячи до вирахування часу за інциденти, спричинені штучним інтелектом, або за помилки, які вже позбавили гравця імпульсу. Технічні помилки, невідповідності в обробці та відсутність допоміжних функцій посилюють тертя навколо основних ігрових циклів. В результаті багато перегонів стають вправами з відновлення після сценаріїв, що знаходяться поза контролем гравця.

Ця оцінка базується на огляді Люка Рейлі на IGN, який пропонує детальний опис сильних та слабких сторін гри для різних транспортних засобів, трас та налаштувань контролера.

Project Motor Racing позиціонує себе як наступника Project CARS 2, а не більш казуального Project CARS 3, фактично ігноруючи дизайнерські відхилення останньої. Straight4 Studios, реформована з попередньої команди Slightly Mad, продовжує значну частину застарілих технологій та філософії. Підхід зосереджений на структурованому розвитку автоспорту, обмеженому, але цілеспрямованому виборі автомобілів та підтримці модифікації як на ПК, так і на консолях. Система кар'єри пропонує гнучкий початковий бюджет та кілька слотів для збереження, що дозволяє гравцям починати з техніки початкового рівня або одразу переходити до топових категорій. Системи виплат можна налаштувати відповідно до бажаної складності та структури. Однак ці сильні сторони дають певний ефект, оскільки як тільки починається чемпіонат, досвід від гонки до гонки виявляє основні проблеми, які визначають релізну версію.

Система штучного інтелекту є найбільш руйнівним елементом. Суперники дотримуються гоночної траєкторії з жорстким пріоритетом і мало усвідомлюють автомобілі поруч або попереду себе. Розташування поруч провокує зіткнення, які збивають гравця з курсу, не уповільнюючи ШІ. Удари ззаду часто не мають видимого впливу на суперників, які продовжують рух без змін, поки автомобіль гравця поглинає наслідки. Відсутність радара або споттера знижує ситуаційну обізнаність у тісному потоці, а на консолях максимальний розмір сітки ШІ обмежений п'ятнадцятьма учасниками, що обмежує щільність гонок для гри, яка прагне імітувати сучасні багатокласові та туристичні поля. Це створює вузьке, штучне відчуття подій, які повинні спиратися на просторову обізнаність та динамічне позиціонування.

Система штрафів посилює ці проблеми. Виявлення обмеження траси призводить до суворих часових штрафів незалежно від отриманої переваги. Вимушений прохід суперником призводить до такого ж покарання, як і промах з апексу через надмірну відповідальність. Відновлення після обертань або втрата позиції все ще реєструються як порушення, навіть якщо гравець вже втратив значний час. Систему також можна використовувати таким чином, щоб порушити хід гонки, при цьому певні повороти дозволяють прямі скорочення, які забезпечують виграш позиції навіть після обов'язкового уповільнення. Ці невідповідності порушують змагання та відбивають бажання використовувати «автентичний» режим складності, який вимагає високої сили ШІ та забороняє перезапуск гонки.

Окрім логіки перегонів та штрафів, управлінський рівень не має очікуваних функцій автоспорту. Гравці не можуть розробляти зовнішній вигляд команди чи застосовувати брендинг спонсорів. Хоча підтримка модифікацій доступна, основні інструменти налаштування, орієнтовані на користувача, залишаються відсутніми. Кар'єрний розвиток обертається переважно навколо вибору подій, сплати вступних внесків та спроб підтримувати платоспроможність команди, без ширших механізмів формування команди для збагачення сезону. Структура залишається функціональною, але обмеженою, їй бракує персоналізації чи довгострокових інвестицій.

Різноманітність транспортних засобів є однією з міцніших основ гри. У стартовому списку представлено понад сімдесят гоночних автомобілів, зосереджених на моделях, готових до змагань, а не на поєднанні дорожніх транспортних засобів з трековими. Відсутність Ferrari та McLaren залишає прогалини в ключових категоріях, але включення старіших машин GT та N-GT надає гаражу особливого колориту. Lister Storm з його великим двигуном V12 виділяється як один з кількох нішевих включень, які рідко з'являються в сучасних гоночних іграх. Заплановані доповнення DLC, включаючи австралійські туристичні автомобілі з різних епох Supercars, свідчать про намір розширити представництво категорій з часом.

Однак візуальна презентація не відображає сучасні стандарти. Автомобілі виглядають деталізованими в меню, але рендеринг на трасі виглядає розмитим. Погодним ефектам бракує глибини, а моделювання пошкоджень залишається обмеженим. Звуковий дизайн фіксує цілий спектр механічних текстур, але залишає двигуни без глибини чи тонального насиченості, яких очікують у спеціалізованій симуляції. Незважаючи на ці недоліки, продуктивність зворотного зв'язку по силі на гоночних кермах є багатообіцяючою. Кілька конфігурацій GT3 забезпечують узгоджене перенесення ваги, реакцію на бордюр та варіації зчеплення, особливо на трасах зі змінами висоти, таких як Маунт-Панорама. Поведінка холодних шин яскраво виражена, що вимагає обережного ритму на початку відрізків.

Не всі автомобілі демонструють таку чіткість. Гіперкари, прототипи та автомобілі з високою притискною силою демонструють непередбачуване керування, що суперечить очікуваній аеродинамічній стабільності. Різкі бічні рухи, перебільшене ковзання та відсутність відчуття притискної сили створюють труднощі навіть з правильними налаштуваннями керма. На геймпадах ситуація ще більше погіршується. Кермове керування стає надмірно чутливим, що викликає швидкі коливання та дестабілізує автомобіль при мінімальному русі важеля. Навіть після зниження чутливості, посмикування зберігається, що ускладнює компетентне керування транспортними засобами певних класів.

Як завершений пакет, Project Motor Racing нагадує скоріше ранню стадію збірки, ніж фінальний реліз. Його базова структура демонструє потенціал для зростання: інтеграція модів може розширити доступність транспортних засобів та лівреїв, а оновлення фізики можуть стабілізувати нестабільне керування. Удосконалення поведінки ШІ та логіки штрафів трансформують хід гонки та полегшать багато розчарувань, відзначених ранніми рецензентами. Однак на момент запуску недоліки гри затьмарюють її амбіції. Кожен, хто очікує відшліфованого наступника Project CARS 2, зіткнеться з продуктом, який не зможе зрівнятися з цілісністю свого попередника.

Лише в передостанньому абзаці пряма мова рецензента чітко передає цю думку:

«Зараз Project Motor Racing виглядає як гра раннього доступу, яку насправді не було такою визначено».

— Люк Рейлі

Поточна форма гри підкреслює суперечність між концепцією та виконанням. Її склад автомобілів, список трас та структурні ідеї свідчать про спроможну платформу для симуляторів перегонів, але її недоліки на трасі підривають системи прогресу, побудовані навколо них. За умови постійного оновлення Project Motor Racing може перетворитися на життєздатну альтернативу для гравців, які сумують за попередніми частинами Project CARS, що з того часу зникли з цифрових вітрин. Наразі прогалини в логіці, балансі та керованості затьмарюють функції, призначені для підтримки довгострокової взаємодії.