Автобусний огляд

Після п'яти років раннього доступу The Bus виходить у повній версії 1.0 на ПК, PlayStation 5 та консолях серії Xbox. Розроблена TML-Studios та видана компанією Aerosoft, гра відтворює Берлін у масштабі 1:1 з більш ніж 200 автобусними зупинками, розкиданими по реальній дорожній мережі міста. Гравці керують офіційно ліцензованими автобусами Mercedes-Benz, MAN, Scania, VDL та Galaxis на маршрутах, що включають лінії TXL, 100, 200 та 300. Гра коштує 34,99 фунтів стерлінгів/39,99 доларів і поставляється з трьома режимами: Вільна гра, економічний режим та ексклюзивний багатокористувацький режим для ПК.

Берлін у повному масштабі

Визначальною особливістю The Bus є її мапа. Берлін відтворено в реальних пропорціях. Не стислий, не стилізований, а побудований так, щоб відповідати реальному місту квартал за кварталом. Поїздка від Александерплац до Бранденбурзьких воріт покриває правильну відстань правильними дорогами. Колона Перемоги з'являється там, де вона має бути. Відстань між вулицями, розташування перехресть та пам'яток відповідає їхньому реальному розташуванню. Більшість транспортних симуляторів стискають своє середовище, щоб час у дорозі був керованим. Bus повністю відкидає такий підхід, і результатом є місто, яке можна перетнути приблизно так само довго, як і його реальний аналог.

Такий масштаб змінює відчуття від гри. Ранкові маршрути мають іншу щільність руху, ніж вечірні. Погода змінюється через дощ, сніг та сезонні зміни, змінюючи видимість та дорожні умови. Гра може синхронізувати погоду з реальними берлінськими умовами і працює повний денно-нічний цикл. Пішоходи одягаються відповідно до сезону. Влітку вони носять легший одяг. Взимку вони кутаються. Коли йде дощ, з'являються парасольки. Вони несуть телефони, сумки та горнятка з кавою на винос. Жодна з цих деталей не впливає на геймплей безпосередньо, але вони накопичуються в місті, яке відчувається населеним, а не просто візуалізованим.

Побудована на рушії Unreal Engine 5, візуальне покращення порівняно з версією для раннього доступу є очевидним. Оновлення рушія покращило освітлення та віддзеркалення, а текстури вулиць, будівель та пам'яток були ретельно змодельовані, щоб відобразити реальне місто. Автобуси мають деталізовані інтер'єри з функціональними приладовими панелями, працюючими бортовими комп'ютерами та реалістичними пасажирськими місцями. На PlayStation 5 адаптивні тригери DualSense імітують опір важких педалей автобуса під час прискорення та гальмування, додаючи тактильний рівень, якого бракує іншим платформам.

За кермом

Керування автобусом не обмежується лише рульовим керуванням та контролем швидкості. Кожен транспортний засіб оснащений повнофункціональним бортовим комп'ютером. Зчленовані моделі використовують систему ATRON. Перед виїздом водії входять в систему, вводячи номер маршруту і PIN-код. Дзеркала вимагають ручної активації. Двері відчиняються і зачиняються під прямим контролем. Квитки продаються через бортовий автомат, пасажири платять готівкою і отримують здачу через систему.

Доступні три профілі керування. Реалістичний режим вимагає повної взаємодії з кожною процедурою і системою. Аркадний режим позбавляє складності для більш розслабленої їзди. Користувацький режим дозволяє гравцям поєднувати елементи обох режимів, регулюючи складність відповідно до особистих уподобань. Така гнучкість має значення для консольних гравців, які вперше стикаються з цим жанром, і зберігає низький бар'єр для входу, не позбавляючи при цьому глибини для ветеранів.

У комплекті з грою поставляється близько 20 варіантів автобусів, включаючи шарнірні моделі всіх п'яти ліцензованих виробників. Автобуси отримують пошкодження під час гри і зрештою потребують ремонту. Гравці можуть відправити транспортні засоби до зовнішньої майстерні або інвестувати в будівництво власної ремонтної майстерні з робочими місцями та найманими механіками. Під час поїздок грає німецька радіостанція в стилі євро-техно - маленька деталь, яка додає характеру довгим маршрутам містом.

Вільна гра як точка входу

Вільна гра - це найшвидший шлях до водіння. Гравці обирають карту, автобус, режим керування, конкретний маршрут і тур, дату і час та погодні умови. Фінансовий тиск відсутній. Не заважають ні цілі компанії, ні графіки співробітників. Режим ізолює основний досвід водіння.

Ця ізоляція робить Freeplay ефективним для систем навчання. Логін бортового комп'ютера, інтерфейс квиткового автомата та план вулиць Берліна потребують часу для засвоєння. Гра не проводить гравців через ці кроки з послідовною чіткістю. З'ясування того, як увійти до бортового комп'ютера автобуса, може зайняти значний час без чітких інструкцій. Навчальні посібники існують, але вони залишають прогалини між поясненням і реальною складністю симуляції. Гравці, які звикли до проб і помилок, пристосуються. Інших можуть розчарувати години роботи.

Фріплей також слугує інструментом для огляду визначних пам'яток. Відомі маршрути, такі як 100, 200, N100, 123, 142, 147, 245 і 300, проходять через найбільш впізнавані райони Берліна. Масштаб 1:1 означає, що проїзд між пам'ятками займає приблизно стільки ж часу, скільки і в реальності. Гравці, зацікавлені у віртуальному туризмі, а не в управлінні бізнесом, можуть залишатися в цьому режимі необмежено довго.

Економічний режим і створення компанії

Економічний режим - це те, чим The Bus відокремлює себе від решти жанру. Гравці починають з нуля. Перші кроки включають в себе оренду офісу, організацію місця для паркування, придбання страховки для компанії та подання заявки на кредит. Ці гроші йдуть на перший автобус, новий або вживаний. Оператор громадського транспорту надсилає електронною поштою наявні замовлення, які поділяються на разові поїздки та постійні маршрути, що повторюються.

Дохід від кожної здійсненої поїздки залежить від довжини маршруту, кількості зупинок та якості поїздки. Рейтинги поїздок поділяються на чотири категорії: "Економічність" відстежує кількість перевезених пасажирів; "Сервіс" вимірює дотримання розкладу під час прибуття та відправлення; "Правила дорожнього руху" відстежує пошкодження майна, аварії, наїзди на пішоходів та порушення швидкості; "Поведінка за кермом" оцінює гальмування, кермування, об'їзд бордюрів та безпечну дистанцію слідування. Кожна категорія формує загальну оцінку репутації компанії, яка відкриває доступ до подальших маршрутів і контрактів.

Управління персоналом додає окремий рівень. Кожен найманий працівник має індивідуальні атрибути: ім'я, зарплату, досвід, вік і задоволеність. Досвідчені водії працюють краще, але отримують вищу зарплату. Молодші працівники коштують дешевше і швидше заробляють на життя завдяки виконаній роботі. Задоволеність коливається залежно від стану транспортного засобу, балансу навантаження, а також від того, чи були схвалені або відхилені прохання про підвищення заробітної плати. Незадоволені працівники та старші співробітники частіше хворіють, що змушує коригувати графік роботи.

У міру масштабування компанії розблоковується сервіс Lines. Це дозволяє гравцям подавати заявки на отримання ліцензій на обслуговування встановлених маршрутів від міського транспортного оператора. Кожна ліцензія має певні вимоги: мінімальний рівень репутації, необхідна кількість транспортних засобів та активних водіїв, а також поріг доходу на конкретному маршруті. Цикл прогресування проходить від водіння до заробітку, розширення, найму та подачі заявок на нові маршрути, і це підтримує залученість протягом десятків годин.

Де симуляція не спрацьовує

Кілька аспектів підривають досвід. Найпомітнішим недоліком є фізика водіння. Автобусам бракує переконливого відчуття ваги та імпульсу. При проходженні поворотів з'являється тремтіння, а не важкий, поступовий зворотній зв'язок від керма, який очікується від транспортного засобу такого розміру. Для гри, що позиціонується як симулятор, керування нахиляється ближче до аркадного, аніж це передбачається сюжетом.

Звукове оформлення має схожу схему. Не всі механічні системи мають повноцінний звук. Звук пасажирського вікна, коли відкривається чи закривається каса, тонкий. Система кондиціонування повітря не створює жодної чутної різниці між низьким та високим налаштуванням вентилятора. Ці прогалини окремо є незначними, але разом вони послаблюють відчуття керування складною машиною.

Взаємодія з пасажирами - найбільша прогалина. Пасажири сідають, запитують квиток, отримують здачу, якщо потрібно, і сідають. Вони ніколи не реагують на запізнення, різке гальмування, перевищення швидкості чи пропущені зупинки. Бортовий комп'ютер запобігає неправильному вибору квитка або невірному розміну, що виключає будь-яку можливість помилок або скарг пасажирів з ігрового процесу. Погода і температура не впливають на поведінку і комфорт пасажирів. Регулятори опалення та кондиціонування винесені на приладову панель, але не мають жодних видимих наслідків. Автобуси ніколи не накопичують бруд з часом. Взимку в автобусах не запітнівають вікна, не відчувається холод в салоні, і немає відчутного ефекту від прогріву двигуна. Випадкові події трапляються - пасажири час від часу кидають сміття, яке водії повинні підбирати - але вони залишаються ізольованими, а не частиною єдиної системи пасажирських перевезень.

Робочому процесу продажу квитків також бракує ярликів. Кожна пасажирська транзакція вимагає ручного вибору запропонованих грошей, вибору правильного квитка з комп'ютера та повернення здачі вручну. Не існує швидких клавіш для прискорення процесу на десятках зупинок на маршруті, а на довгих лініях повторювані дії стають нудними.

Продуктивність і відмінності платформ

Стабільність частоти кадрів варіюється. На відкритих ділянках і в тихих районах вона залишається незмінною, але на щільних перехрестях з інтенсивним рухом ШІ і пасажирами, що стоять, спостерігається помітне падіння. На консолі повідомлялося про випадкові зависання, що тривають кілька секунд, після чого гра продовжується в нормальному режимі. Симуляція вимагає потужного апаратного забезпечення на ПК і демонструє аналогічне навантаження на консолях PlayStation 5 і Xbox серії.

Консольні версії запускаються без підтримки багатокористувацької гри та модифікацій, які доступні на ПК. Багатокористувацька версія дозволяє друзям разом прокладати маршрути по Берліну. Моддінг розширює контент за рахунок доповнень, створених спільнотою. Їх відсутність на консолях звужує довгострокову цінність цих версій порівняно з версією для ПК.

Користувацький інтерфейс посилює початкове тертя. Меню щільні, а навігація за допомогою контролера не відразу стає інтуїтивно зрозумілою. Згодом макет стає зрозумілим, але перші сеанси вимагають терпіння. У поєднанні з рідкісними навчальними матеріалами про бортові системи, перші кілька годин виходять крутішими, ніж вимагають багато ігор-симуляторів.

Вердикт

Я вважаю, що The Bus - це гра на 7/10, але у вакуумі симуляторів вона може отримати 8 або навіть 9 балів у перспективі. Я вважаю, що режим відпочинку в Берліні та економічний режим достатньо сильні, щоб пережити досвід, незважаючи на слабкі системи та відсутні функції.

Плюси:

• Карта Берліна 1:1 - це технічне досягнення з автентичними орієнтирами, реальними відстанями та точною географією маршруту
• Економічний режим забезпечує багаторівневе управління компанією за допомогою атрибутів співробітників, оцінки репутації та прогресу ліцензування маршрутів
• Близько 20 ліцензованих варіантів автобусів від п'яти виробників постачаються з деталізованими інтер'єрами та функціональними бортовими комп'ютерними системами

Мінуси:

• Фізиці водіння бракує ваги та імпульсу, з тремтінням на поворотах, що підриває реалістичність симуляції
• Пасажирські системи повністю пасивні, не реагують на поведінку водія, погодні умови або помилки при купівлі квитків

Bus забезпечує одне з найбільш деталізованих міських середовищ у транспортних симуляторах, підтримуючи економічний режим, який більшість конкурентів у цьому жанрі навіть не намагаються реалізувати. Ліцензований транспортний парк та автентичні маршрути Берліна створюють потужну контентну базу гри з першого дня. Цілеспрямовані оновлення для покращення відчуття водіння, реакції пасажирів та стабільності частоти кадрів скоротили б відстань між амбіціями гри та її поточним виконанням.