NASCAR 25: Перший проект консолі NASCAR від iRacing спрямований на підвищення довіри на трасі

NASCAR повертається до мейнстрімного ринку консольних ігор з NASCAR 25, проектом, який вийшов під тягарем історії. Останні два десятиліття закріпили невелику групу ігор як еталон для ігор на стокових автомобілях, залишивши жанр у режимі очікування, тоді як ліцензовані щорічні релізи заповнювали час, не загрожуючи старим чемпіонам. NASCAR 25 вступає в цю лінію та носить ім'я розробника, чиї технології та конкурентна інфраструктура лежать в основі сучасних симуляторів перегонів. Результатом є гра, пріоритети якої повністю базуються на основах змагання, а не на поверхневому видовищному плані.

У цій публікації як основне джерело використовується огляд IGN від Люка Рейлі. Його аналіз задає тон розгляду амбітного першого кроку, який не намагається використовувати хитрощі чи спрощені шляхи.

Участь iRacing має історію. Студія побудувала свою систему симуляції на фундаментальній роботі з NASCAR Racing Season 2003, гри, яку досі вважають орієнтиром серед відданих гравців. Ця лінія розвитку формувала очікування щодо поведінки машин, точності відтворення траси та тонкощів швидкості на крутих поворотах. NASCAR 25 частково відповідає на це завдання, спираючись на дві сфери, де консольна гра може виділитися сьогодні: гонки на основі штучного інтелекту та лазерне сканування поверхонь, отриманих з платформи для живих змагань.

Вболівальники, знайомі з нюансами овальних перегонів, розпізнають акцент на зміні смуг руху, адаптивних підходах до поворотів та психології довгострокової дистанції, яка відрізняє стратегію стокових автомобілів від ритму кільцевих перегонів. В огляді зазначається зміна мислення, необхідна для перегонів, що вимірюються сотнями кіл, а не для швидких аркадних сесій. Дизайн тут сприяє напрузі та терпінню, а не рутинній оптимізації коло за колом. За словами Рейлі, сила гри полягає в однокористувацькому змаганні, де кожен пас, блок і драфт мають значення. Він описує ритм овальних перегонів як «майже медитативний», натяк на темп, який винагороджує тих, хто готовий вивчати траєкторії руху та сліпстріми.

Штучний інтелект отримує особливу похвалу. Привабливість NASCAR на домашніх консолях часто послаблюється нестабільною поведінкою суперників або відсутністю нюансів у тому, як автомобілі взаємодіють один з одним. Симуляційний фон виправдовує себе, коли автомобілі чітко тримають траєкторію, розсудливо перемикаються між смугами руху та підтримують тактику драфту, не вдаючись до непередбачуваних зіткнень. Як каже Рейлі: «Я хочу вірити, що перебуваю серед купки справжніх професіоналів, які їздять відповідно. Штучний інтелект NASCAR 25 робить це правильно». Попит на глибину офлайн-програмування відчувається в цій оцінці. Для гравців, які не зацікавлені в непередбачуваних публічних лобі, основною привабливістю гри стає зосередженість на переконливих однокористувацьких гонках.

Це не бездоганно. Штрафи за зрізання кутів призводять до різких зупинок, які переривають занурення в гру, іноді призводячи до скупчень позаду гравця. Механічний набір інструментів для поведінки ШІ є гнучким, що дозволяє повзункам регулювати агресію та стабільність, але навіть параметри налаштування не можуть протидіяти різкій природі вимушеної зупинки на швидкості перегонів. Така реалізація штрафів виділяється в продукті, який в іншому робить акцент на реалізмі.

Керування відчувається зваженим та чуйним, особливо з кермом, хоча ранні прогалини у зворотному зв'язку контролера зменшують тактильний контроль. Відсутність зворотного зв'язку щодо гулу підриває усвідомлення пробуксовки шин та втрати зчеплення, створюючи штучний розрив, який впливає на гру на високих частотах. Це менш помітно на скромних налаштуваннях, але стає більш значним, коли переходить до змагальних асистентів. Ці особливості контролера є помітними, враховуючи досвід розробника з симуляцією, але вони підкреслюють тертя між хардкорною автентичністю та широкою доступністю. Консольні ігри повинні передавати зчеплення та вагу за допомогою вібрації, а не лише фізичних моделей.

Режим кар'єри функціонує як структуровані сходи, переміщуючи гравців між чотирма серіями та підтримуючи одночасну участь у кількох класах. Прогрес включає покращення гаража, управління ресурсами та косметичну персоналізацію, проте виконання здається стриманим. Ідентичність водія залишається абстрактною, їй бракує базових функцій налаштування, таких як вибір домашнього регіону. Варіанти лівреї транспортних засобів працюють на основі пресетів та форм, а не на основі повної гнучкості редактора. Система ефективно синхронізує брендинг команди, але не може відповідати очікуванням, встановленим такими франшизами, як Формула-1, де презентація в стилі трансляцій та особисті деталі формують ідентичність гравця. Цей режим забезпечує глибину через змагання, а не через наратив чи рольову ідентичність.

Подання інформації є недостатнім під час підготовки та проведення гонки. Відсутність даних кваліфікації в реальному часі під час пробіжок змушує гравців виходити до гаража для ознайомлення, перериваючи хід гри у вирішальні моменти. Виклики спостерігачів не мають чіткості, іноді надаючи неправильні вказівки щодо смуги руху та рідко передають тон чи терміновість, типові для спілкування у стокових автомобілях. Рейлі зазначає ділову поведінку голосу та відсутність емоційної варіативності, стверджуючи, що монотонність відволікає від атмосфери високих ставок у спорті. У гонках, які процвітають завдяки терміновості, неправильно налаштований радіотон сприймається як втрачена можливість.

Візуальна презентація знаходиться на функціональній території. Траси виграють від лазерного сканування, фіксуючи нерівності дорожнього покриття та переходи між віражами. Це посилює стабільність керування та допомагає диференціювати траси поза зовнішнім виглядом поверхні. Автомобілі поводяться правдоподібно під навантаженням, а тактильна варіативність поверхні впливає на відчуття підвіски та контролю. Тим не менш, полірування трансляції залишається обмеженим. Цей перший вихід надає пріоритет системам над вишуканістю. Цей вибір може відображати довгострокову стратегію, але він робить периферійні елементи тихішими, ніж гравці можуть очікувати від великого релізу автоспорту у 2025 році.

Онлайн-перегони існують, але не визначають пакет. Базові лобі замінюють структуровані розклади, ротації подій або сезонні рамки. Враховуючи спадщину iRacing у змагальній онлайн-грі, простота вражає. Стабільність та якість з'єднання залишаються непохитними навіть у великих сітках, проте структура залишається слабкою. Якщо метою є залучення користувачів, які не зацікавлені в підписці на платформу iRacing власне, відсутність організованих онлайн-подій обмежує довгострокову привабливість. Наразі гра пропонує багатокористувацький режим як функцію, а не як стовп.

Окрім технічних аспектів, найпомітнішою якістю NASCAR 25 є стриманість. В огляді підкреслюється цінність гри, яка розуміє свою аудиторію: гравців, які прагнуть дисципліни та структури перегонів на стокових автомобілях без змагальних зобов'язань. Рейлі зазначає перевагу контрольованим одиночним змаганням над непередбачуваною поведінкою публіки в Інтернеті. «Я тут не для того, щоб підкорювати світ; я просто хочу насолоджуватися своїм часом», – пише він. Це відчуття захоплює значну групу шанувальників гонок, які насолоджуються фантазією професійного автоспорту, не ганяючись за світовими рейтинговими таблицями.

Прогалини в системах представлення та інформації підкреслюють новизну цієї консольної ініціативи. Жодна ліцензована гра NASCAR з початку 2000-х років не слугувала консенсусним сучасним еталоном. Завдання NASCAR 25 полягає не стільки в поваленні легенд, скільки в створенні платформи, де майбутні щорічні або дворічні релізи зможуть створювати системи, поглиблювати персоналізацію та розширювати структуру багатокористувацької гри. Гра прагне повернути вагу ліцензії на сучасне обладнання, а не відтворювати примхливий чи аркадний вплив попередніх поколінь.

Сьогоднішня позиція гри – це крок до ширшої гоночної ідентичності. Вона вибірково використовує технічну основу iRacing, застосовуючи точність траси та витонченість штучного інтелекту до консольної структури без перенесення зобов'язань за підпискою. Вона черпає натхнення з історії не через ностальгію, а зосереджуючись на поведінці, яка колись відрізняла симуляцію стокових автомобілів: дисципліна руху по смузі, варіація потоку, стратегічне планування та зрілість змагань на довгі дистанції. Є пуристи, які вимагатимуть глибшої телеметрії, гнучких систем штрафів та повнішого налаштування механіки, проте базова версія підтримує як любителів гонок, так і звичайних водіїв вихідного дня.

Як для студії, так і для серіалу, цей проєкт відображає перехід від спадщини до ітерації. Гра не намагається претендувати на походження від NASCAR Dirt до Daytona чи Thunder 2004; вона визнає минулі піки та прагне актуальності через сучасну фізику та логіку суперників. Майбутні оновлення можуть враховувати зворотний зв'язок, налаштування голосу споттера та кваліфікаційну інформацію, а глибша підтримка лівреї може додати індивідуальності там, де поточний інтерфейс здається стриманим.

Реальність ліцензованих ігор у сфері автоспорту у 2025 році передбачає задоволення кількох рівнів очікувань одночасно: новачки очікують доступності, постійні фанати вимагають вірності, а конкурентна сцена формується за участю спільноти. NASCAR 25 впорається з цим балансуванням, обираючи пріоритет: автентичний офлайн-досвід над видовищністю та соціальними функціями. Це рішення забезпечує ясність навіть там, де бракує блиску.

Рейлі робить висновок, що гра обслуговує гравців, яких не цікавить інтенсивність онлайн-перегонів, а серйозні, самотні перегони на стокових автомобілях. Його погляд узгоджується з позиціонуванням гри. Вона функціонує не як універсальний продукт NASCAR, а як основа для серії, орієнтованої на симулятори, яка цінує чіткі траєкторії перегонів та достовірність штучного інтелекту понад сезонні онлайн-акції.

Довгострокова арка залишається невизначеною. Наразі NASCAR 25 постає як переконлива, офлайн-орієнтована спроба повернути глибину офіційно ліцензованим іграм NASCAR, заснована на шанованому симуляційному движку та сформована розумінням того, що тиха напруга від швидкості пліч-о-пліч може переважати косметичний шик.

Реліз NASCAR 25 заплановано на 11 листопада у Steam.